В Україні спостерігається справжній бум двоколісного транспорту - говорить Motozilla

Останнім часом кожен з нас помітив, що кількість двоколісного транспорту на вулицях значно збільшилася. Давайте розберемося разом з Мотозіллою, чому так сталося і чи не перетворяться наші міста на щось подібне до краєвидів Індії чи Пакистану. Спойлер: причина в популярності служб доставки, моді на здоровий спосіб життя та елементарному здоровому глузді.

Розглянемо, хто такі ці "двоколісні" користувачі і чому вони обрали саме цей вид транспорту, а не автомобіль чи громадський транспорт.

Перший приклад — Антон, який працює в службі доставки в Києві. Він доставляє їжу людям, які не мають часу або бажання відвідувати ресторани. Серед його колег скутери — найпоширеніший вид транспорту. Антон обрав цей варіант через його простоту та зручність у місті.

Переваги скутера:

• Висока маневреність у місті. Можна легко об'їхати пробки або перешкоди.
• Низька витрата палива чи електроенергії. Наприклад, скутер Honda Dio споживає лише 1,85 літра на 100 км, що дуже економічно.
• Простота обслуговування і доступність мотозапчастин на ринку.
• Легкість в управлінні — достатньо 3 хвилини, щоб зрозуміти, як їздити.
• Доступна ціна — від 8000 до 18000 грн.

Недоліки скутера:

• Незручно їздити в дощ чи холод.
• Скутер потрібно надійно фіксувати, щоб його не вкрали.
• Автомобілісти часто ігнорують водіїв скутерів, що створює небезпеку на дорозі.

Наступна – Олена з Вінниці. Вона є власницею гірського велосипеда (MTB). Незважаючи на наявність автомобіля в сім’ї, Олена періодично обирає велосипед.

Велосипед – це зручний спосіб дістатися потрібного місця в невеликому місті, відпочити та насолодитися свіжим повітрям, а також спалити зайві калорії (за годину доросла людина може спалити від 280 до 875 кКал). Останнім часом в Україні активно розвивається велоінфраструктура. Ще 5 років тому всі дивувалися велодоріжкам і фотографували їх, бо вони здавалися чимось незвичним. Але тепер усе більше містян вимагають від влади облаштовувати велодоріжки в нових проєктах доріг. Лідерами з розвитку велоінфраструктури є Харків, Одеса, Дніпро, Львів та Київ.

Велосипед – це суцільні переваги. Замість витрачання грошей згорають зайві кілограми, свіже повітря насичує організм киснем, що покращує настрій.

Однак важливим атрибутом велосипедиста, якому часто нехтують, є шолом. І Олена – не виняток: вона дбає про здоров’я, але не завжди про безпеку, бо «їхати недалеко».

Третій приклад — Степан із Харкова. Він придбав електросамокат, щоб безпечно дістатися на роботу. Виявилося, що електросамокат дуже зручний і практичний: його легко занести на 6-й поверх офісу і поставити на зарядку від звичайної розетки. Зарядка в офісі безкоштовна, що робить використання цього транспорту практично безкоштовним. Окрім того, у великих містах стає все популярнішим прокат електросамокатів і велосипедів.

Проте, як і у випадку зі скутером або велосипедом, взимку виникають труднощі — коли випадає сніг, самокат доводиться залишати у шафі до весни, оскільки їзда слизькими дорогами є небезпечною.

З прикладів можна зробити висновок, що люди все частіше обирають практичність і економічність. Хтось шукає користь для здоров’я від двоколісного транспорту, інші — заощаджують кошти. Кожен знаходить те, що йому підходить найбільше. Хоч Україні ще далеко до Амстердама, де 40% жителів користуються велосипедами, ситуація поступово змінюється.

Це відбувається на тлі того, що ринок мотоциклів зростає на майже 50% щороку з 2019 року.

Ми запитали у фахівців індустрії, чого варто очікувати в майбутньому і як, на їхню думку, буде розвиватися ситуація з двоколісним транспортом в Україні. Один із них — Максим Дрига, співвласник популярного інтернет-магазину мотозапчастин "МотоЗілла".

Питання: "Як, на вашу думку, буде розвиватися індустрія в найближчі роки?"

Максим: "Я вважаю, що ми будемо рухатися в напрямку Європи. Там мотоцикли, скутери та велосипеди набагато поширеніші, ніж в Україні. Це зумовлено кількома факторами: більш розвинута інфраструктура та компактність багатьох міст, де просто неможливо комфортно користуватися автомобілем (наприклад, Амстердам). У деяких містах в'їзд автомобілів у центр взагалі заборонений.

Основним рушієм цього процесу будуть кур'єри служб доставки, люди, які не хочуть годинами стояти в заторах великих міст, а також ті, хто піклується про своє здоров’я та надає перевагу велосипеду."

Питання: "Чи маєте ви двоколісний транспорт?"

Максим: "Так, у нас з дружиною є велосипеди, якими ми іноді користуємося для велопрогулянок. Також плануємо придбати мотоцикл."

Висновок: Двоколісного транспорту на дорогах дійсно стає більше, але ситуація в Україні навряд чи перетвориться на індійську. Це позитивно вплине на "розвантаження" транспортних артерій великих міст, здоров'я містян та їхні сімейні бюджети. Якщо ви планували купити велосипед, скутер, мотоцикл чи електросамокат — це зручний варіант пересування. Однак варто пам’ятати, що, на відміну від Європи, у нас на дорогах трапляються ями, а бордюри не завжди обладнані заїздами для велосипедистів.

Джерело: Ukr.net